Controle la velocidad del automóvil electrónicamente en las ciudades

La idea puede no ser nueva, pero ninguna industria ha producido aún este componente en masa. ¿Por que es? Como se sabe, las velocidades fijas se especifican en los caminos en las ciudades y en las carreteras entre dos pueblos.

En números encontramos aquí los 50 km / h, los 70 km / hy los 100 km / h, así como la velocidad conocida de 130 km / h. Ocurre con demasiada frecuencia que los conductores de automóviles ignoran la velocidad y son más rápidos de lo que quisiera.

El objetivo de la velocidad controlada electrónicamente no es pedir a los conductores menos que paguen, sino que cada conductor protege su seguridad y la de los ocupantes tanto como sea posible con responsabilidad y razón. Nuestros sistemas de asistencia son más modernos e inteligentes que nunca. El asistente de frenado de emergencia en las ciudades, que protege al transeúnte desatento al cruzar una calle. El espaciador láser que se adapta a la velocidad de la persona que está delante. Conducir ya no es tan fácil. ESP para que el automóvil no se deslice dentro del dispositivo al frenar incorrectamente y el conductor mantenga el control incluso en situaciones extremas.

Todo está bien, pero no protege a nadie de conducir demasiado rápido. Este artículo pretende aclarar que con el soporte de datos GPS y sistemas de mapas sofisticados como los que tenemos en el mercado hoy en día, se puede integrar un límite de velocidad automático en los automóviles, dependiendo de su ubicación. Todo lo que necesita hacer es adaptar un módulo WiFi o Bluetooth. Se puede programar un software correspondiente o se puede llevar a cabo una adaptación con el software existente de otras áreas. Español ? ¿No está realmente claro lo que está pasando? Está bien, no hay problema. Conduce su automóvil en la ciudad, acelera a toda velocidad en cada marcha, pero su automóvil nunca será más rápido que el límite legal en una ciudad. En este caso, según el velocímetro, su automóvil viaja a 60 km / h reales, esto sería una velocidad de 55-56 km / h. Aquí hay deliberadamente una tolerancia ascendente. Si luego pasa de una zona de 50 km / h de un solo carril a un área de tráfico segura que se expande a 2 carriles, la velocidad permitida se ajustará a 70 km / h. Su automóvil solo puede conducir un máximo de 80 km / h aquí. Por cierto, esto también se aplica a todos los automóviles con 2 ruedas. El scooter, la motocicleta, si continúa en términos de tecnología y las unidades cada vez más pequeñas, también para bicicletas eléctricas, con casco, guante y cinturón de riñón.

Su automóvil se comunica con su dispositivo de navegación o teléfono inteligente con una interfaz integrada. Después de todo, eso siempre está ahí. También puede programar su automóvil para que solo su automóvil pueda ponerse en movimiento con este teléfono inteligente registrado. Un obstáculo adicional para complicar el robo. Pero todavía hay espacio aquí arriba. Si el padre de dos niños en crecimiento es suficiente para darles las llaves del auto, entonces papá también puede ajustar individualmente la velocidad máxima hacia abajo. Lamentablemente no hacia arriba. Fuera de las áreas urbanizadas, un padre puede estudiar a qué velocidad las posibilidades de supervivencia son las más altas, por ejemplo, en lugar de comenzar a partir de 100 km / h, puede elevar los automóviles y el perfil del conductor para el hijo a 80 / km / h y para ellos Hija a 90 km / h. Con el número creciente de kilómetros y, por lo tanto, la ganancia de experiencia de cada niño individual, se le recuerda al padre cada pocos miles de kilómetros si el ritmo ahora debe ajustarse nuevamente, a la configuración de fábrica en este caso fuera de 130 km / h.

Entonces, no importa quién se mueva en las calles del mundo en el futuro, incluso si lo desea, no puede ir más rápido. 2018 y 2019 fueron fuertes en el frenesí en las grandes ciudades. Nunca antes tantas personas inocentes murieron, sin embargo, pasajeros, peatones o cualquier otro espectador. Afortunadamente, siempre son los demás y hablas libremente de todo.

¿Qué significa este cambio para el futuro? Las ciudades vuelven a tener menos signos. Podemos ver más de la belleza natural de una ciudad. ¿No te ha pasado ya? Tomas fotografías y frente a los edificios más bellos puedes encontrar las colecciones de letreros más grandes. De acuerdo, una señal de límite de velocidad tampoco sacará todo de aquí.

Las señales de velocidad en Alemania han desaparecido. Una carga menos en la que un conductor de automóvil tiene que concentrarse. El contribuyente también será feliz. Unas pocas docenas de millones se tragarán los signos durante 10 años. Incluyendo mantenimiento, limpieza, reemplazo e instalación. Incluso los empleados de la ciudad no tienen que exponerse a menos peligro, aunque siempre puede haber solo 10 o 20 personas instalando y realizando trabajos de mantenimiento, que luego están involucrados en accidentes, pero eso también sería historia.

Pero hay más de qué alegrarse en este contexto. El mundo ama el verde y el eco más que nunca. A medida que se suspende la producción de carteles, la huella en términos de "consumo de energía" + "consumo de materias primas" + "consumo de colores en una base química" también se reduce. Pero la energía que todos los equipos de mantenimiento de carteles gastan cada año también se reduce. El tiempo ganado al no tener que esperar las señales, en última instancia, asegura que los empleados también tengan menos que hacer. Esto deja más tiempo para otros sin tener que contratar más empleados.

Aunque el enfoque aquí está en la seguridad mediante la adición de un pequeño componente, el balance de Co2 del país se beneficia naturalmente. No son posibles maniobras de conducción extremas con aceleraciones exorbitantes, el frenesí ha llegado a su fin. Otros deberían calcular cuánta energía realmente se puede ahorrar aquí.

Pero la cadena que construimos más pequeña también se extiende a áreas donde los rescatistas tienen menos accidentes. Es menos probable que la brigada de incendios raspe los automóviles destrozados de la calle y encuentre el bloque de motor roto a una distancia de 200 m. Por supuesto, los muchos Raudis que mueren dejan los servicios de emergencia con la misma imagen inquietante a la que uno se ha acostumbrado. Con 2,000 muertes de tráfico y un promedio de 5-15 ayudantes en el sitio, 10,000 trabajadores de rescate por año pueden mudarse más saludables aquí después del trabajo.

Como tan a menudo, un pequeño cambio es la clave de un gran cambio.


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rinaldo imperiale