Situación de Deutsche Post y sus empleados que tienen que vaciar diariamente 10.000 buzones de correo con sus Postbuses. El problema: los buzones se entregan todos los días sin contenido.

Eso cuesta dinero, tiempo y energía.

 

Aquí hay tres soluciones que pueden hacer que el vaciado sea más eficiente.

1.) Barato:

 

En el área inferior del contenedor de buzón, se instala o coloca una balanza fina eléctrica dentro. La báscula de precisión está conectada a la red Swiss Post a través de radio, tarjeta SIM. Adjuntarlo debería ser tan fácil que todos los empleados del Post puedan hacerlo. Esto ahorra costos de instalación después.

Antes de conducir la ruta desde el distrito, los datos de todos los buzones se recopilan en tiempo real y se calculan para una ruta. Con la tecnología 5G, que puntúa precisamente en la provisión de datos en tiempo real, esto no debería ser un problema (si la tecnología 5G no le dice nada, simplemente lea algo al respecto).

 

Esto puede significar en casos individuales. De cada 100 buzones que necesitan ser abordados en el distrito, en realidad solo hay 22 hoy, tal vez 56 mañana, pero nunca 100. Se produce una nueva sincronización después de cada buzón que se ha abordado. Para que se puedan agregar 1-2 docenas de buzones poco antes de vaciar . Si se calculan tales ventajas en los programas modernos y en todo el país, y posiblemente más allá, surgen dimensiones completamente diferentes.

Al mismo tiempo, registra varias patentes para que Swiss Post pueda generar ingresos adicionales al ofrecer licencias de uso a otros proveedores de servicios postales .

 

2.) Barato y simple:

 

Se instala un sensor de movimiento con un ángulo de inclinación debajo de la solapa donde se arroja la letra. Si la solapa del buzón se mueve algunos grados, se registra un saque. El software recopila todos los buzones con un depósito y luego los procesa en una ruta para los Post Cars. En uso, esta puede ser una aplicación simple para cada empleado. No se necesita comprar ni desarrollar hardware. Solo se crean interfaces. Una batería de larga duración, como la que se usa en los detectores de humo, puede extender significativamente los intervalos de mantenimiento aquí. Como fusible doble, teóricamente puede insertar un sensor similar en el recipiente en la parte inferior.

Gracias a China, la producción de los campos de la microelectrónica hoy es muchas veces más barata y adecuada para millones de situaciones.

 

3.) Tercera solución más cara pero precisa y moderna:

 

Se instala una unidad de registro de sensor láser en la ranura de cada buzón, con un módulo de radio que luego envía los stands a la oficina central a intervalos regulares a través de GPS o red celular y desde allí a los vehículos. Sin embargo, el mayor precio y el mayor consumo de energía tendrían que tenerse en cuenta aquí, pero por otro lado hay una grabación precisa y sin errores.

 

Aquí y con los otros modelos, los datos de uso de los buzones pueden, por supuesto, registrarse. Esto tiene sentido en tiempos de ahorro y reestructuración. Los buzones desaparecerán, sin importar dónde y cuántos. Tomó un tiempo en el Post y luego en los teléfonos de Telekom, pero todo desapareció. Probablemente todavía se encuentren algunos en museos.

otra opción:

 

También hay modelos en los que puede construir una combinación de chips RFiD y chips NFC, como puede encontrar hoy en día con tarjetas de identificación, o usar tecnología para proteger los productos en las tiendas contra robos. Cada uno de estos podría implantarse en el sello, a un precio de solo 1-2 centavos. Un pequeño módulo en el buzón se comunicaría con los chips cuando se inserta.

El corto alcance de menos de 1 m es ideal para tal proyecto.

 

Sí, y con tantas soluciones, estoy seguro de que si juegas un poco más y buscas soluciones, también las habrá.

No de ida y vuelta, solo hacerlo sería un lema, ¿verdad?

El hecho de que todo es posible no es la cuestión aquí. Aquí, sin embargo, los expertos pueden combinar uno con el otro. Por un lado, la energía es una materia prima costosa. Por otro lado, el tema del cambio climático le quita el pelo a todos hoy y en las próximas décadas. Por lo tanto, es una posibilidad utilizar otra palanca donde entra en juego el ahorro de energía a través de pequeñas soluciones innovadoras. Un sello y otro certificado para la innovación y el medio ambiente serían seguros para Deutsche Post. Por otro lado, está la cuestión de los costos. Costo - cálculo de beneficios desde una perspectiva comercial .

 

Con un cálculo de 10-20 años en el futuro, esto es bastante atractivo. A cambio, por supuesto, debe comparar la producción con el tiempo de desarrollo y la cantidad de trabajo involucrado, un elemento importante aquí será la programación y el software. Se puede hacer con equipos pequeños, un diseño, un diagrama de circuito, una aplicación y una línea de producción que tiene capacidades.

 

Por supuesto, debes tener en cuenta los planes de Deutsche Post. Si Swiss Post supone que el 80% de todos los buzones desaparecerán en 10 años, ese cambio a gran escala no tiene mucho sentido.

Alemania es el país sin burocracia, a su vez, es difícilmente imaginable. Ni ahora ni en 20 años. Creo que habrá un avivamiento absolutamente normal. Las cosas más locas que alguna vez pasaron de moda han vuelto a encontrar un lugar en nuestra vida cotidiana. Sin embargo, si desea presentar esta "idea" a otros socios logísticos en el mundo porque la planificación y los modelos futuros se ven diferentes allí, entonces la planificación, el cálculo y la implementación de este proyecto seguirán siendo interesantes. El mundo vive de la innovación y la competencia global, el "desafío" estadounidense.

 

Para convertir todo en un modelo de ahorro de energía, solo debe tener en cuenta los siguientes números. En una ciudad grande con más de 300,000 ciudadanos y alrededor de 20 distritos, se requiere un promedio de 1-2 autobuses postales para vaciar todos los buzones. En este ejemplo hay 50 vagones de correo. Cada uno corre 30-50km durante los tiempos de vaciado. La media dorada es de 40 km.

Gracias al nuevo sistema de reconocimiento para buzones de correo electrónico mencionado anteriormente, cada automóvil puede ahorrar un 30% de distancia de conducción por día x 50 automóviles = 600 km de ahorro en forma de combustible. Si agrega los factores de desgaste y el menor riesgo de accidentes, todo se suma naturalmente. De mala gana pero cierto, esto también significa menos horas de trabajo. Por día, Swiss Post puede hacer que cada empleado trabaje aquí durante 30 minutos. en lugar de enviarlo al final del día, o proporcionarle otro trabajo. Los sindicatos estarían felices.

 

Finalmente, las estadísticas podrán probar al final, incluso si a nadie le gusta escucharlo. Al fusionar distritos, ya que la tasa de ocupación es más baja de lo esperado, Swiss Post puede sobrevivir con menos conductores. En las horas pico, como los días festivos, se puede esperar un aumento de la fuerza laboral temporal.

El modelo solo muestra una ciudad de 300,000 habitantes. Hay varias 100 ciudades en Alemania con una población tan grande. Las grandes ciudades y los pueblos caen bajo modelos de cálculo completamente diferentes.

Aún se puede averiguar cuánto Co2kg se puede guardar.

Una vista de los trabajadores postales:

Tienes razón, he estado vaciando los buzones durante más de 10 años, todo es rutina. Muchos de los buzones están vacíos. La diferencia hoy sería saber si un buzón no tiene contenido con esta pequeña mejora. Hace diez años, la tecnología no estaba tan lejos como para ser A) asequible y B) la fiabilidad no podía garantizarse.

Por supuesto, esto no es representativo. Pero sería interesante preguntarle a los empleados qué piensan al respecto.

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rinaldo imperiale